小鹏摊上事了!老车主和厂家都很受伤,最大的受益者却是新车主?

  • 日期:07-30
  • 点击:(940)

优德w88app下载

  0

  事件梗概

首先,7月10日,2020年小鹏G3正式启动。在旧车型的基础上,新车进行了电池寿命,硬件和软件配置的升级,综合补贴后的价格范围比目前的支付更优惠。

其次,旧小鹏G3的车主曾经预订了旧车,其中很多人刚刚提到了新车,他们对“不加价”的行为表示不满,并认为小鹏汽车涉嫌欺骗消费者。

3月11日,小鹏的家人何小鹏发表了长篇道歉并解释了业主的问题。与此同时,他建议向老车主(包括家属)提供1万元的补贴。但仍无法平息公众的愤怒,事件仍处于发酵过程中.

想必大家都或多或少地关注这一事件,可以说小鹏车是一个摊位!在新疆看来,这个问题有两个值得讨论的主要问题:第一,为什么原主人生气?其次,这件事对小鹏汽车有什么影响?以下兄弟也分别讨论了这两个问题并进行了深入讨论。

1

问题1:为什么原主人生气?

事实上,从新的价格公告开始,包括兄弟在内的很多人都认为第一个买人失去了,但小鹏官方已经解释了价格差距。拿2019版的智能版,其实际价格分三期分别为13.98万元,14.98万元和15.98万元,而2020年智能版的同档次车型实际售价为17.98万元。

根据官方解释,同批次车型的价格仍然存在差异,旧车型仍有小幅折扣。通过这种方式,新G3的定价策略似乎没有错。但为什么业主仍然没有放弃?事实上,有一些隐藏的信息没有被提及,这些是真正引起愤怒的地方。

1.新车交付时间潜水

小鹏G3于去年4月底开始预订,超过10,000名业主已预订。原始交货时间计划在年底。然而,根据公开资料,这些车辆于今年4月正式大量交付。许多车主甚至在6月或7月延迟了车辆的到达。

对于那些提前提交存款的车主来说,小鹏汽车未能如期履行交付承诺,经过漫长的等待,终于上了火车,但它迎来了一个新的外观,外观相似,电池寿命延长,升级组态。确实.江戈觉得这种下降只是主人自己最深刻的体验。

2.事先发布误导性信息

当然,对原主人最不满意的实际上是官方发布的“误导性”信息。据了解,在补贴政策回落之前,小鹏官方表示,由于补贴金额的下降,部分成本只能转嫁给消费者,而小鹏将在6月25日后实施涨价。很多车主还表示,经销商也让他们下订单有补贴下降和价格上涨的原因。

至于新的长期耐力版本的到来,消费者在销售过程中没有提前通知。到7月这样一波运作时,这一行动将不可避免地受到质疑,借此机会清理库存。

3,补救计划与业主的“胃口”不符合

小鹏汽车也非常关注老车主的不满。与传统汽车公司冗长的审批程序相比,快速反应立即提出了补偿计划。也就是说,在3年内,当您购买或兑换任何型号的小鹏时,除了目前所有的促销利益外,您还可享受1万元的额外补贴。换句话说,购买2019年G3车主(或车主家)并再次购买小鹏车型后,即可享受1万元的折扣。

江认为,虽然反应非常迅速,但小鹏显然无法得到车主真正想要的东西。 “下一次”对消费者来说是一段很长的时间。有必要知道汽车不是快速移动的物品,而是大量消费。他们真的想拥有两种主要类型,一种是撤退购买的车辆;另一种是切换到具有更长电池寿命的新型号。但事实上,你和我都知道这样的要求对任何汽车制造商来说都是不现实的,但双方可以协商寻找更好的解决方案。

2

问题2:小鹏会有什么样的影响?

实际上,老车主的积极声音确实对小鹏的品牌信誉产生了一些负面影响,也会在短时间内影响其新车型的销售,但估计仅限于此。在江戈看来,小鹏不是假的,但后来的快速发声也在一定程度上展现了一家负责任的汽车公司的形象。这值得肯定。

虽然老业主是小鹏早期发展的忠实支持者,但他们的意见在小鹏汽车的发展中起到了重要作用。但在整个环境中,这种重量确实被削弱了。因为今天的小鹏已经开始展现其核心竞争力和潜力,新的消费者是未来。

姜戈并不是说老用户并不重要,但这次小鹏不是产品的错,而是市场策略,补救措施比较大。在核心竞争力方面,以前300公里的生命确实不可能上台,但我们必须知道它现在可以达到520公里。

有什么概念,让我们来看看小鹏G3的竞争对手。新的Weimar EX5的续航里程为400km和460km;而比亚迪宋EV的最大续航时间为400km;直通GE3是410公里。在新能源领域,比亚迪在新能源领域享有盛誉,也是520公里,但其价格已经超过30万。

价格低于20万,电池寿命为500km +,以及厚路的基本配置,以及相对较大的OTA升级空间。此外,在最新的C-NCAP测试中,小鹏G3也获得了五星评级,与威莱ES8和魏玛EX5相比,整体得分率仅为90%。综观地看,小鹏G3的书力非常强。

因此,在新疆看来,面对强大的产品力量,仍然会有很多消费者将小鹏G3纳入自己的消费清单,而这次似乎是最大的受益者,毕竟产品通过海关,价格合理,同样的错误肯定不会再发生。当然,这取决于制造商对此事件的后续处理,因此这也是测试制造商的弹性的时候。

3

写在最后

从小鹏汽车的角度来看,由于电动汽车技术的升级速度正在加快,升级其产品是可以理解的。但是,确实缺乏对新老用户的考虑。

站在车主的视野中,他们在小鹏汽车的发展期间给予了支持,但却遭遇了“背叛”。他们有资格表达不满,但实际上他们低估了产品更换的速度。

从整个新能源汽车的角度来看,随着补贴的下滑,电池技术的升级和成本的降低,制造商和消费者都会受到影响。就像小鹏汽车的跨越式发展一样,出发点也不错。但市场很复杂。它不仅仅是技术或硬实力。还有必要考虑各方面的综合效果,让消费者喜欢你并信任你。

对于这次事件,江认为这是一场危机,也是一次挑战和机遇。如果处理不好,品牌当然会受损;但一旦处理完毕,就有可能在公众面前树立更好的品牌形象,为后续发展奠定更好的群众基础。毕竟,新势力对整个汽车市场的影响。力量仍然很弱,你怎么看?

0

活动大纲

首先,7月10日,2020年小鹏G3正式启动。在旧车型的基础上,新车进行了电池寿命,硬件和软件配置的升级,综合补贴后的价格范围比目前的支付更优惠。

其次,旧小鹏G3的车主曾经预订了旧车,其中很多人刚刚提到新车,他们对“不加价”的行为表示不满,并认为小鹏汽车涉嫌欺骗消费者。

3月11日,小鹏的家人何小鹏发表了长篇道歉并解释了业主的问题。与此同时,他建议向老车主(包括家属)提供1万元的补贴。但仍无法平息公众的愤怒,事件仍处于发酵过程中.

想必大家都或多或少地关注这一事件,可以说小鹏车是一个摊位!在新疆看来,这个问题有两个值得讨论的主要问题:第一,为什么原主人生气?其次,这件事对小鹏汽车有什么影响?以下兄弟也分别讨论了这两个问题并进行了深入讨论。

1

问题1:为什么原主人生气?

事实上,从新的价格公告开始,包括兄弟在内的很多人都认为第一个买人失去了,但小鹏官方已经解释了价格差距。拿2019版的智能版,其实际价格分三期分别为13.98万元,14.98万元和15.98万元,而2020年智能版的同档次车型实际售价为17.98万元。

根据官方解释,同批次车型的价格仍然存在差异,旧车型仍有小幅折扣。通过这种方式,新G3的定价策略似乎没有错。但为什么业主仍然没有放弃?事实上,有一些隐藏的信息没有被提及,这些是真正引起愤怒的地方。

1.新车交付时间潜水

小鹏G3于去年4月底开始预订,超过10,000名业主已预订。原始交货时间计划在年底。然而,根据公开资料,这些车辆于今年4月正式大量交付。许多车主甚至在6月或7月延迟了车辆的到达。

对于那些提前提交存款的车主来说,小鹏汽车未能如期履行交付承诺,经过漫长的等待,终于上了火车,但它迎来了一个新的外观,外观相似,电池寿命延长,升级组态。确实.江戈觉得这种下降只是主人自己最深刻的体验。

2.事先发布误导性信息

当然,对原主人最不满意的实际上是官方发布的“误导性”信息。据了解,在补贴政策回落之前,小鹏官方表示,由于补贴金额的下降,部分成本只能转嫁给消费者,而小鹏将在6月25日后实施涨价。很多车主还表示,经销商也让他们下订单有补贴下降和价格上涨的原因。

至于新的长期耐力版本的到来,消费者在销售过程中没有提前通知。到7月这样一波运作时,这一行动将不可避免地受到质疑,借此机会清理库存。

3,补救计划与业主的“胃口”不符合

小鹏汽车也非常关注老车主的不满。与传统汽车公司冗长的审批程序相比,快速反应立即提出了补偿计划。也就是说,在3年内,当您购买或兑换任何型号的小鹏时,除了目前所有的促销利益外,您还可享受1万元的额外补贴。换句话说,购买2019年G3车主(或车主家)并再次购买小鹏车型后,即可享受1万元的折扣。

江认为,虽然反应非常迅速,但小鹏显然无法得到车主真正想要的东西。 “下一次”对消费者来说是一段很长的时间。有必要知道汽车不是快速移动的物品,而是大量消费。他们真的想拥有两种主要类型,一种是撤退购买的车辆;另一种是切换到具有更长电池寿命的新型号。但事实上,你和我都知道这样的要求对任何汽车制造商来说都是不现实的,但双方可以协商寻找更好的解决方案。

2

问题2:小鹏会有什么样的影响?

实际上,老车主的积极声音确实对小鹏的品牌信誉产生了一些负面影响,也会在短时间内影响其新车型的销售,但估计仅限于此。在江戈看来,小鹏不是假的,但后来的快速发声也在一定程度上展现了一家负责任的汽车公司的形象。这值得肯定。

虽然老业主是小鹏早期发展的忠实支持者,但他们的意见在小鹏汽车的发展中起到了重要作用。但在整个环境中,这种重量确实被削弱了。因为今天的小鹏已经开始展现其核心竞争力和潜力,新的消费者是未来。

姜戈并不是说老用户并不重要,但这次小鹏不是产品的错,而是市场策略,补救措施比较大。在核心竞争力方面,以前300公里的生命确实不可能上台,但我们必须知道它现在可以达到520公里。

有什么概念,让我们来看看小鹏G3的竞争对手。新的Weimar EX5的续航里程为400km和460km;而比亚迪宋EV的最大续航时间为400km;直通GE3是410公里。在新能源领域,比亚迪在新能源领域享有盛誉,也是520公里,但其价格已经超过30万。

价格低于20万,电池寿命为500km +,以及厚路的基本配置,以及相对较大的OTA升级空间。此外,在最新的C-NCAP测试中,小鹏G3也获得了五星评级,与威莱ES8和魏玛EX5相比,整体得分率仅为90%。综观地看,小鹏G3的书力非常强。

因此,在新疆看来,面对强大的产品力量,仍然会有很多消费者将小鹏G3纳入自己的消费清单,而这次似乎是最大的受益者,毕竟产品通过海关,价格合理,同样的错误肯定不会再发生。当然,这取决于制造商对此事件的后续处理,因此这也是测试制造商的弹性的时候。

3

写在最后

从小鹏汽车的角度来看,由于电动汽车技术的升级速度正在加快,升级其产品是可以理解的。但是,确实缺乏对新老用户的考虑。

站在车主的视野中,他们在小鹏汽车的发展期间给予了支持,但却遭遇了“背叛”。他们有资格表达不满,但实际上他们低估了产品更换的速度。

从整个新能源汽车的角度来看,随着补贴的下滑,电池技术的升级和成本的降低,制造商和消费者都会受到影响。就像小鹏汽车的跨越式发展一样,出发点也不错。但市场很复杂。它不仅仅是技术或硬实力。还有必要考虑各方面的综合效果,让消费者喜欢你并信任你。

对于这次事件,江认为这是一场危机,也是一次挑战和机遇。如果处理不好,品牌当然会受损;但一旦处理完毕,就有可能在公众面前树立更好的品牌形象,为后续发展奠定更好的群众基础。毕竟,新势力对整个汽车市场的影响。力量仍然很弱,你怎么看?